Aerodinamica de las aves
aerodinámica de las alas de las aves
El vuelo de las aves es una de las formas de locomoción más complejas del reino animal. Cada faceta de este tipo de movimiento, incluyendo el planeo, el despegue y el aterrizaje, implica muchos movimientos complejos. A medida que las diferentes especies de aves se fueron adaptando a lo largo de millones de años a través de la evolución a entornos, presas, depredadores y otras necesidades específicas, desarrollaron especializaciones en sus alas y adquirieron diferentes formas de vuelo.
Existen varias teorías sobre cómo evolucionó el vuelo de las aves, que incluyen el vuelo desde la caída o el planeo (la hipótesis de los árboles hacia abajo), desde la carrera o el salto (la hipótesis del suelo hacia arriba), desde la carrera inclinada asistida por las alas o desde el comportamiento proavis (abalanzamiento). Existen dos tipos principales de vuelo de las aves: el vuelo en ala y el vuelo con aletas.
Los fundamentos del vuelo de las aves son similares a los de los aviones, en los que las fuerzas aerodinámicas que sustentan el vuelo son la sustentación y la resistencia. La fuerza de sustentación se produce por la acción del flujo de aire sobre el ala, que es un perfil aerodinámico. El perfil aéreo tiene una forma tal que el aire proporciona una fuerza neta hacia arriba en el ala, mientras que el movimiento del aire se dirige hacia abajo. En algunas especies, la elevación neta adicional puede provenir del flujo de aire que rodea el cuerpo del ave, especialmente durante el vuelo intermitente mientras las alas están plegadas o semiplegadas[1][2] (cf. cuerpo elevador).
grullas
El vuelo de las aves es una de las formas de locomoción más complejas del reino animal. Cada faceta de este tipo de movimiento, incluyendo el planeo, el despegue y el aterrizaje, implica muchos movimientos complejos. A medida que las diferentes especies de aves se fueron adaptando a lo largo de millones de años a través de la evolución a entornos, presas, depredadores y otras necesidades específicas, desarrollaron especializaciones en sus alas y adquirieron diferentes formas de vuelo.
Existen varias teorías sobre cómo evolucionó el vuelo de las aves, que incluyen el vuelo desde la caída o el planeo (la hipótesis de los árboles hacia abajo), desde la carrera o el salto (la hipótesis del suelo hacia arriba), desde la carrera inclinada asistida por las alas o desde el comportamiento proavis (abalanzamiento). Existen dos tipos principales de vuelo de las aves: el vuelo en ala y el vuelo con aletas.
Los fundamentos del vuelo de las aves son similares a los de los aviones, en los que las fuerzas aerodinámicas que sustentan el vuelo son la sustentación y la resistencia. La fuerza de sustentación se produce por la acción del flujo de aire sobre el ala, que es un perfil aerodinámico. El perfil aéreo tiene una forma tal que el aire proporciona una fuerza neta hacia arriba en el ala, mientras que el movimiento del aire se dirige hacia abajo. En algunas especies, la elevación neta adicional puede provenir del flujo de aire que rodea el cuerpo del ave, especialmente durante el vuelo intermitente mientras las alas están plegadas o semiplegadas[1][2] (cf. cuerpo elevador).
alas de pájaro
RESUMEN El hombre siempre ha soñado con poder volar. Nuestros largos años de experimentación e investigación han dado como resultado máquinas con tecnologías avanzadas. Sin embargo, nuestras técnicas son realmente primitivas en comparación con la máquina voladora de la naturaleza.
La sustentación aumenta con el aumento del ángulo de ataqueLa diferencia de presiones crea la sustentación El aire por encima del ala se mueve más rápido, creando una baja presión por encima, creando así la sustentación La sustentación aumenta con el aumento del ángulo de ataque
Ángulo de ataque Ángulo entre la línea de referencia del muchacho elevador y el flujo de aire entrante También llamado ángulo de incidencia El coeficiente de sustentación aumenta con el aumento del ángulo de ataque hasta el ángulo crítico de ataque Después del ángulo crítico de ataque, se produce la PETICIÓN
Después de alcanzar el ángulo crítico de incidencia, el flujo se separa del ala, causando menos sustentación. La pérdida de sustentación ocurre generalmente durante el inicio del vuelo o a bajas velocidades El aire que se mueve más lentamente puede no moverse suavemente sobre el ala El flujo de aire sobre el ala se vuelve turbulento
ALULA En forma de pulgar, también llamada ‘COVERTS’.El remolino desarrollado comienza desde el borde de fuga hasta el borde de ataque ‘COVERT EDDY FLAPS’ impide que el remolino llegue al borde de ataque Ayuda a mantener la sustentación a bajas velocidades, previene la PARADA.
las aves planean sin batir las alas
El vuelo de las aves es una de las formas de locomoción más complejas del reino animal. Cada faceta de este tipo de movimiento, incluyendo el planeo, el despegue y el aterrizaje, implica muchos movimientos complejos. A medida que las diferentes especies de aves se fueron adaptando a lo largo de millones de años a través de la evolución a entornos, presas, depredadores y otras necesidades específicas, desarrollaron especializaciones en sus alas y adquirieron diferentes formas de vuelo.
Existen varias teorías sobre cómo evolucionó el vuelo de las aves, que incluyen el vuelo desde la caída o el planeo (la hipótesis de los árboles hacia abajo), desde la carrera o el salto (la hipótesis del suelo hacia arriba), desde la carrera inclinada asistida por las alas o desde el comportamiento proavis (abalanzamiento). Existen dos tipos principales de vuelo de las aves: el vuelo en ala y el vuelo con aletas.
Los fundamentos del vuelo de las aves son similares a los de los aviones, en los que las fuerzas aerodinámicas que sustentan el vuelo son la sustentación y la resistencia. La fuerza de sustentación se produce por la acción del flujo de aire sobre el ala, que es un perfil aerodinámico. El perfil aéreo tiene una forma tal que el aire proporciona una fuerza neta hacia arriba en el ala, mientras que el movimiento del aire se dirige hacia abajo. En algunas especies, la elevación neta adicional puede provenir del flujo de aire que rodea el cuerpo del ave, especialmente durante el vuelo intermitente mientras las alas están plegadas o semiplegadas[1][2] (cf. cuerpo elevador).
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Hola, soy Estibaliz Latorre licenciada en Biología por la Universidad Autónoma de Madrid.